准备充分，约旦援物意味着在实施时需要临时考虑的问题要少得多。

目前A期、向加B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。2015年，沙空成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。

而对于时下炽热的造车，投救他也回应称，投救汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。这桩收购也让九号公司的出海，约旦援物相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。据记者了解，向加九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、沙空每40秒生产一台智能电动滑板车、沙空每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，投救九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

他当天还认为，约旦援物目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，向加达到6000家。当然，沙空很多人不愿意采用外部现实世界的数据也是因为主观的预测往往偏向乐观，可以压低成本，目的就是为了让项目能够立项上马。

外部视角看到整体、投救看到群体、看到真实的世界，内部视角则见树不见林。准备是安全港，约旦援物花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。

这对前卫的设计师而言是巨大的商业机会，向加但对有效管理项目而言，无疑是灾难性的。第一个主要原因：沙空项目越大，沙空政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。